海员在船上晕船,怎么办?
海员晕船时可以使用以下方法:
1、将风油精或清凉油涂抹在太阳穴上轻柔即可。
2、将一块姜放在肚脐上，并用胶带固定，或者直接在肚脐上贴一片祛湿止痛药膏。
3、闻闻薄荷香精或醋，或将生姜放在鼻子下。
4、尽量坐在前座，坐在船的前排，看看前方的道路或地面。这有助于大脑协调来自身体和眼睛的信息。
5、发病时患者宜闭目仰卧。坐位时头部紧靠在固定椅背或物体上，避免较大幅度的摇摆。通风要良好。
扩展资料：
临床表现
本病常在乘车、航海、飞行和其他运行数分钟至数小时后发生。初时感觉上腹不适，继有恶心、面色苍白、出冷汗，旋即有眩晕、精神抑郁、唾液分泌增多和呕吐。
严重者可有血压下降、呼吸深而慢、眼球震颤。严重呕吐引起失水和电解质紊乱。症状一般在停止运行或减速后数十分钟和几小时内消失或减轻。经多次发病后，症状反可减轻，甚至不发生。
参考资料来源：百度百科-晕动病
飞驼可视
2024-12-02 广告
海员在穿上晕船可采用以下办法：
1、在太阳穴涂抹风油精或清凉油。
2、在肚脐上放一块生姜，可用胶布固定；或在肚脐上直贴上一块伤湿止痛膏。
3、闻薄荷精或食醋，或将生姜置于鼻下。
4、坐在前座坐到船内的前座，并注视前方的路或地乎线。这有助于脑部协调来自身体及眼睛的讯息。
5、服用晕船药，在行前数小时服用晕船药，可预防症状发生。服用1—2片可持续24小时的药效。但务必事先服用，因为它只用于预防，不能治疗。
6、避免闻到船上的引擎汽油味、冰捅里的死鱼腥味或从船舱内传来的沙丁鱼三明治味。
为了使身体平衡，感觉器官不断地收集外界的讯息，并送到内耳，犹如电脑一般，内耳会组织这些讯息，进而输送至大脑，平衡系统发现内耳所接收到的讯息与眼睛所接收到的有出入时，便会发生晕船。
扩展资料：
晕动病的病因：
内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭圆囊、球囊，内有耳石器（又称囊斑），它们都是前庭末梢感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。
当汽车启动、加减速、刹车、船舶晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，这些刺激使前庭椭圆囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。
这些前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应，但每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度，这个限度就是致晕阈值，如果刺激超过了这个限度就要出现运动病症状。
每个人耐受性差别又很大，这除了与遗传因素有关外，还受视觉、个体体质、精神状态以及客观环境（如空气异味）等因素影响，所以在相同的客观条件下，只有部分人出现晕动病症状。
参考资料来源：百度百科—晕动病
1、头部涂药：可用清凉油或风油精等药涂擦在头额部位。
2、脐部敷药：取生姜1片，巾在肚脐上，外用胶布或伤湿止痛膏固定，如无生姜，在肚脐上直接贴上1块伤湿止痛膏，亦有防治作用。
3、鼻部用药：把薄荷精或食醋滴在口罩上或手帕上，然后置于鼻孔下闻;也可将鲜生姜1-2怎放在口罩里，再把口罩戴上。
4、姜贴内关穴：生姜1片，按男左女右的原则，贴在手上内关穴处，外用胶布或手帕包扎固定。
5、针刺或以手指按压内关、合谷穴。
已赞过
已踩过<
80&以上的海员都有晕船的情况，就算上了10多年的老船员都有可能还会晕船。
上海船工作晕船很正常，这里面就有个适应过程，第一次上船难免都有晕船，呕吐，吃不下等等的现象，这都是要考海员自己去应对去适应的，几天时间好。
晕船和晕车又有所不同，有些晕车可能是由于车内空气不流动，或者有汽油味等等，晕船是由于船体的晃动，是不可避免的，只要适应就好。这都是小事，有勇气去驾驶海船，晕船这点小事都不能去对付？那还是别做海员了。
晕船属于正常的。
海员如何预防和应对晕船？
船舶在航行时，由于受风、浪、涌的作用而使船体发生不规则运动，这种不规则的运动会刺激海员的平衡器官，使海员出现面色苍白、眩晕、出冷汗、恶心呕吐等一系列植物性神经反应的症状，这种现象称为晕动病或晕船。在航海过程中，晕船是海员不可避免的一大难题。晕船不仅产生痛苦的感受，也会导致工作效能下降，思维迟钝，易疲劳，甚至严重的晕船可以导致海员自制力的丧失，出现无法预料的后果。
那么怎样预防晕船或减缓晕船后果呢?航运e家建议采取以下措施：
1.药物疗法
两组最有名的抗晕动疾病的药物是抗胆碱胺和抗组织胺。抗胆碱胺对副交感神经系统有反作用且能放松非主观意志控制的肌肉，但该药物是短时间有效，适合短程航行。抗组织胺包括有名的Dramamine,但该药物具有副作用—瞌睡，因此不适宜海员操作时使用。
2.生物反馈训练
也称为自动发生的反馈训练，使用这种技术可以使海员学会控制身心的不良反应，如恶心呕吐等，增强对晕动的忍耐力。具体来说就是在晕动病开始发作时，海员努力控制其中的一些反馈(如心率、呼吸频率、血液流量、触电般的皮肤反应等）或者减弱它们。
3.适应
有人认为治疗晕动病的最有力的措施是适应环境，这是一种自然治疗，海员对环境的逐渐适应意味着忍耐力的提高，但不同的人适应的时间长短是不同的，而且有些人从来不会适应。
4.船舶设计本身的考虑
这就是说在船舶设计时就应该考虑如何能够保证船舶经受得住风浪的作用，尽量降低船舶颠簸摇晃的程度，预防或减缓晕动病。
