变速箱什么类型的好。
变速箱不同种类有各自的优势。
1、液力自动变速箱：AT不用离合器换挡，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
2、机械式无级自动变速箱：机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性。
3、电控机械自动变速箱：电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器。
4、双离合器自动变速箱：双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
变速箱使用的注意事项：
1、不要空挡滑行：日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
2、不要强行摘空挡：汽车在行驶中，有些驾驶员看到前方亮红灯后会直接摘空挡，踩离合比较容易，但是有的人会直接摘空挡，这样会损害变速箱的，因此不要强行摘空挡，最好踩着离合摘。如果你够细心，摘空挡时不想总是踩离合，以免过度磨损离合器。可以点一下刹车，在车辆出现抖动之前再摘空挡，就会很轻松的完成了，也不用踩离合器了。
现在生活水平提高了，有条件的都想买辆车来开，可是现在汽车品牌众多，对有选择困难症的朋友来说，完全不知道如何选择，昨天天和大家分享了汽车发动机的分类和各自的优缺点，感兴趣的朋友可点这里看下：发动机技术哪家强，论自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别，今天，我们来看一下汽车三大件之一的变速箱都有哪些分类和优缺点
汽车变速箱
其实汽车上的变速箱就分为手动变速箱和自动变速箱两大类，其中自动变速箱又有AT自动变速箱，CVT无级变速箱，DCT双离合变速箱和AMT自动离合变速箱等，接下来我们来盘点一下各类变速箱的优缺点
汽车变速箱
手动变速箱
优点：技术成熟，可靠性高、省油、传动效率高，维护保养成本低，方便，而且比自动档汽车更有驾驶乐趣；其缺点是：新手上手比较难，需要一定的熟练程度才能很好的掌控，在碰到堵车的时候会很累，尤其是起步和坡起，对新手来说简直是噩梦，我就曾经历过一个路口红绿灯变了3次都没过去的尴尬，不过现在自动挡汽车越来越难买
汽车变速箱
自动变速箱
AT变速箱：优点是技术成熟，操作简单，驾驶感觉舒适；缺点是油耗高，保养维修的成本较高（手自一体变速箱就是在AT变速箱的基础上加上了手动控制，增加了驾驶乐趣，只是仍没克服费油的问题）
CVT无级变速箱：优点是驾驶平顺性好，与发动机匹配好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，也比较省油；缺点是受结构限制，所能承受的峰值扭矩较低，所以没有驾驶激情，不适合激烈驾驶和极限越野，并且保养维修的成本很高
汽车变速箱
DCT双离合变速箱：优点是传动结构与手动变速箱差不多，所以它继承了手动变速箱的优点，比如传动效率高，比较省油等，而且双离合变速器换挡速度超快；缺点是可靠性差点，维修成本相对较高，低速时会有顿挫
AMT自动离合变速箱：其优点简单来说AMT就是一个半自动的手动挡，是由传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，能克服手动挡的一些不足；缺点是顿挫感较强，舒适性较差，而且并不省油
FI赛车
其实各类变速箱都有优缺点，适合自己的就是最好的
如果追求省油，性价比，那就选择手动变速箱。
如果追求快速变速，或者要在拥挤条件下开车，就选自动、手自一体或者无级变速的变速箱。
目前的变速器类型包括：手动、自动、手自一体、无级变速等变速箱。
各自的优缺点如下：
自动、手自一体、无级变速可以解决频繁换档的麻烦。操作轻松自如。
就其经济性来说：
手动变速箱，省油，价格低。
就其适应路况来说：
自动、手自一体、无级变速适合市区使用，手动变速箱适合公路使用。
就其维护来说：
自动、手自一体、无级变速变速箱，只要按要求换油就行；手动变速箱一定里程后要更换离合器片。
变速器的分类：现在变速器主要有手动变速器（MT，就是传统机械式）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG）。
手动机械式变速器，是通过齿轮直接传动，传动效率最高，机械损失最小，所以从理论上考虑的话可以说是最省油的变速器，当然这个省油得建立在对变速的精确控制上（对换挡时机的把握等）
而自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG）都是属于自动变速器。
无级变速器，是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动钢带来传动的，可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，所以它理论上能带来的燃油经济性是最好的，但由于CVT的钢带式传动效率比不上传统手动的齿轮传动机构，并也不能说它是最省油变速器。由于受到钢带强度的限制，这样变速器不能用于较大扭矩的传递中，所以如果发动机扭矩较大（大于300牛米左右）时，并不适用。
双离合器变速器是基于手动变速器的：双离合的自动变速器通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。
机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。
AMT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。
其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通机械式是采用液压式“离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。好处说了这么多，AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别。除开最早使用AMT外，还有一些其他车型也开始采用AMT变速箱，比如，。还有以后将上市的新。
不过，值得注意的是，AMT自动变速箱电控换挡或离合部分比较容易损坏，一旦损坏，费用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更换费用达到数千元。笔者亲眼看到几个 AMT车主更换此类配件，费用对于QQ用户而言一时有些难以接受。
这个时候干式双离合就只能依靠风冷，散热的效率较慢，当产生的热量大于散发量的时候，双离合变速箱就容易损坏。而湿式双离合则完全不存在这样的问题，热量被油液大量带走。就好比把鸡蛋放水里一样，冷却的更快，自然而然，使用寿命上，湿式双离合寿命更长一些
