换电模式再受资本追捧，两轮电动车会更有商业价值吗？
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目前趋势看，两轮电动车是更有商业价值。异军突起的不止是电动汽车换电服务。目前已经有包括宁德时代、美团等巨头在两轮电动车换电领域布局，甚至有两轮电动车生产商也盯上了换电业务。雅迪也将推出换电服务，并在全国核心区域推出独立的换电柜。
和纯电动汽车类似，两轮电动车采用换电模式也可延长电池寿命。“两轮电动车上搭载的铅酸电池，放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体从而损坏电池，如果采用换电即可避免这一问题。”
两轮电动车电池标准已经基本固定，尤其是铅酸电池输出、电压等规格已经实现标准化，这为两轮、三轮电动车换电市场提供了很好的发展基础。两轮电动车市场的盈利模式要清晰得多。据上述不愿具名的换电企业负责人向记者透露，部分两轮电动车换电头部企业仅在电池租赁业务上，就可以实现10个月现金流为正，15个半月收回成本。
就目前的情况来说，四轮电动车遇到的困难重重，但是两轮电动车相对可以解决四轮电动车目前还解决不了的问题，无论是换电问题或者其他。两轮目前展现出来的，是比四轮更有商业价值。
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不见得，毕竟现在垃圾分类这么认真，废弃的电动车不好回收呀。
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两轮电动车商业价值再大也不会多大
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两轮电动车不能说是更有商业价值，只能说有一定的价值。
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电动汽车换电模式虽热度再起，但两轮电动车的换电模式貌似更受资本关注
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