Question

谁能详细的和我讲解一下直升机如何通过倾斜盘控制机身倾斜的，不要粘贴复制的，不要说的那么深！

直升机最复杂的我知道是旋翼头了，一直都在看网上的资料，就想弄明白到底是怎么回事，网上的说法五花八门，都是粘贴过来的，看了等于没看，说了等于没说，我要的解释比较通俗易懂的，说的那么深有什么用呢，一直都弄不明白直升机的方向到底是如何操作，通过控制什么得到连锁反应，从而达到控制旋翼倾斜的，是不是在旋翼的上方还有一个像万向节的东西啊，怎么实现的呢，请高手作答，
如果真如楼下所说的，周期变距，那么微小的变化在那么高的转速下，旋翼应该会剧烈震动的吧！机身也应该抖得很厉害的啵？

Answer 1

控制转子倾斜度的装置叫做自动倾卸装置。它的核心不是倾斜板。倾斜板由两部分组成：上板随转子旋转，我们称之为旋转板，下板不随转子旋转，称之为可选旋转盘。上板通过轴承安装在下板上，使上板与下板一起转动，下板与下板固定，以承受上下运动和倾斜运动。下盘由直升机控制系统控制。

上板与各叶片连接。当倾斜时，由于倾斜板的倾斜，每个叶片的安装角度在旋转过程中发生变化。简而言之，在倾斜板较低的地方，安装角度较小，叶片向板的底部摆动。在倾斜板高的地方，安装角度大，叶片向上摆动，转子重量锥随之倾斜，我们称之为周期变化。当然，其实也不是那么简单。我们需要考虑控制前进角等等。

扩展资料：

直升机倾斜盘作用：

1、总俯仰控制功能：总俯仰（与攻角有关）可以改变升力（转速恒定）。真实直升机的全俯仰控制与节气门关闭ZD相连接，同时改变了升力和功率。

2、周期俯仰功能：使转子向一个方向倾斜，实现俯仰和滚转控制。

直升机的倾斜板是一种内部装置，它将直升机飞行控制系统发送的飞行员或自动驾驶仪的指令转换为旋翼桨叶的受控运动。

倾卸装置的主要部件包括：

1、旋转环与叶片拉杆连接，旋转环通过滚珠轴承与非旋转环连接，非旋转环压在套环上。

2、套圈上设有横向控制杆和纵向控制杆。

3、用于全俯仰控制的滑动气缸。

Answer 2

你好，直升机的主旋翼传递力到机身并控制是一个相当复杂的问题，你要简单我就最简化分析吧，首先，旋翼升力的合作用效果可以看成是作用在旋翼旋转平面中心即桨毂中心吧，我们以直升机前飞为例分析吧，直升机前飞时，主旋翼向前倾斜、升力为斜向前，此升力向前的分力必定对主桨毂的安装轴就产生一个力矩吧，这个力矩对于机身而言就是机身的低头力矩…也就说有一个向前拉直升机主旋翼安装轴的力…是这个力让它低头的…懂了吧……不懂给我留言、我给你仔细分析，第一次在百度上回答问题…

Answer 3

控制旋翼倾斜的装置叫做自动倾斜器，他的核心不见是倾斜盘，倾斜盘由上下两个部分组成，上盘随旋翼旋转，我们称为旋转盘，下盘不随旋翼转动，称为不选转盘，上盘通过轴承坐在下盘上，这样上盘相对下盘除了能够旋转，就跟下盘固定在一块了，下盘就可以带着上盘上下运动和倾斜运动。下盘是受直升机操纵系统控制的。
上盘连接着每一片桨叶，当它倾斜时，每片桨叶由于倾斜盘倾斜的作用，在旋转过程中，桨叶安装角发生变化，简单来说，在倾斜盘低的地方，安装角小，桨叶向下挥舞，在倾斜盘高的地方，安装角大，桨叶向上挥舞，这样旋翼锥体就相应的倾斜了，我们称之为周期变距。当然，实际上不是这么简单，要考虑操纵提前角等等。
只是简单的说说，不知道能不能给你解惑，如不能，哪里不明白继续提问。

Answer 4

看图片，主轴不动。叶片旋转时是一个圆，当圆面（叶片）向前倾时，直升机向前，圆面（叶片）向后则后退，左右也是一样的道理。再结合楼上两位的。基本的就是这样。明了没？

Answer 5

你这个问题问的，都不知道该怎么回答你，这么说吧，旋翼倾斜后，带动机身倾斜，关于旋翼怎么倾斜，那讲起来就有点复杂了。向前推杆，旋翼面向前倾斜，力分解出向前的分量，低头翘屁股，增速走人。