行驶10000公里，机油减少了点，这样是不是烧机油呢？
机油参与燃烧以后，会生成固态碳化物，这种碳化物会凝结在燃烧室内部，火花塞、气缸顶、活塞环、氧传感器、三元催化器等部位，由于机油燃烧后的碳化物很难被清除，就会导致发动机燃烧工况下降、爆震、雾化不良、点火异常、三元催化器净化效果差等问题，而由于发动机燃烧不充分，导致氧传感器检测氧含量不准确，影响发动机空燃比，进而导致油耗增高、加速乏力等，严重的烧机油甚至会堵塞活塞环的机油喷油孔，没有润滑，会导致气缸内壁拉缸。任何先天燃烧机油发动机我的低泄漏磨损不增加泄漏活塞环可以完全治愈，先天活塞环开口泄漏大废气油气燃烧机油，属于不燃烧机油发动机运行数十万公里，大废气燃烧机油。
所以先天燃烧机油发动机，没有特殊原因燃烧机油，是传统的废气燃烧机油。发动机油消耗是正常现象，无论什么车辆，发动机油都会减少，发动机工作，各部件之间的运动，必须是油润滑，特别是活塞和气缸之间的运动，油起着关键作用，因为活塞和气缸间隙之间的油，活塞环不能刮油，总是残留在气缸壁表面，发动机正常工作，发动机气缸温度很高，这部分油很有可能蒸发燃烧。如果发动机机油消耗严重，我们首先要判断发动机活塞和缸体的密封性是否达标，否则车主应该及时检修，毕竟烧机油对发动机危害非常严重。
机油不足会导致发动机零部件磨损严重，严重者造成拉缸现象，并且机油蒸发性非常差，如果烧机油，机油挥发性不足，燃烧不充分，残留在发动机内部很容易形成积碳现象。发动机燃烧油分为不同程度的燃烧油，涡轮增压燃烧油，涡轮叶轮润滑密封性能下降。阀门油封燃烧油，阀门油封老化角质硬密封性能下降，导致燃烧油。活塞环燃烧油，活塞环间隙过大，活塞环油环堵塞导致燃烧油。油量检查一般需要在热车状态下进行。在冷车状态下，油会回流到油底壳，零件表面没有油，导致油量增加。在热车状态下，油分布在发动机表面。此时，油的液位高度最接近发动机的运行状态。
发动机燃烧机油会对发动机燃烧室、喷嘴、活塞环、三元催化器、氧传感器等部位产生大量积碳，恶化燃烧环境，导致更多积碳。发现机油消耗越早，对发动机的损坏就越小。许多汽车公司都有召回发动机燃烧机油的解决方案，机油消耗检测需要一个维护周期来判断。如果发现机油燃烧不及时4S，错过了保修期，最后只能自己承担损失。当发现发动机油耗大时，首先判断发动机是否漏油（曲轴前油封、曲轴后油封、油底壳、散热器），然后查看发动机调整数据，根据实际汽车公里参考油耗，发动机油耗正常，发动机油耗需要及时检测，具体根据发动机调整数据进行比较。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
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3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。
