雷克萨斯ES那么好，为什么买
根据雷克萨斯最新销量数据显示，在11月雷克萨斯销量再创新高，月销1.93万辆，11月再超凯迪拉克成为二线豪华品牌市场新晋冠军。这已经是今年第三次，雷克萨斯销量超越凯迪拉克品牌了，看上去涨价对雷克萨斯并未有丝毫影响，销量涨势并未受到波及。
雷克萨斯，尤其是不降反升的雷克萨斯ES(图片|配置|询价)，是整个车市中，非常特殊的存在。在整个二线豪华市场，甚至是整个豪华车市中格格不入，尤其是现如今BBA也迎来了全面降价的局面，只有雷克萨斯ES终端一分不降，还有加价提车排队等车的现象，更是令人费解。在降到24万的奥迪A4L(图片|配置|询价)面前，为什么还要执着于雷克萨斯ES？
雷克萨斯ES的火爆，主要是品牌可靠性加分，被过度神话的可靠性，让ES的身价和热度大增，好像相比之下A4L就满是小毛病和故障的车。其实这些观点都过于极端化，雷克萨斯ES并非没有故障，今年年中品牌还召回了3635辆ES，因为电控液压制动系统存在缺陷，导致刹车距离变长，存在隐患。人无完人，车无完车，虽然相比之下奥迪的故障数要比雷克萨斯品牌多，但是在行业内也算是比较靠前的，好歹也是豪华品牌，品质和质量还没那么的糟糕。
除去话题度和热度来看，其实从数据上对比，选奥迪A4L的人还是要比雷克萨斯ES的人更多。在11月，奥迪A4L月销13633辆，而雷克萨斯ES从雷克萨斯品牌销量占比来看，销量比A4L高的可能性不大，最好的局面是和A4L不相上下。既然雷克萨斯ES真的那么好，为什么买A4L的人还是那么多？
道理很简单，A4L够便宜。目前28.68万起售的A4L，终端已经跌至22万上下，比起29万起售终端还存在加价现象的ES来说，价格优势非常明显，一样的钱，能够买到36.28万起的45TFSI quattro个性运动版本的奥迪A4L，2908mm的轴距亦或是2.0T/252马力发动机，或是适时四驱以及五连杆独立悬架等配置功能，都要比ES200入门版本更出色。
驾乘质感有明显的区别，这一点是影响很多车主购车的关键，ES的稳定性要用久了才能展现差距，而A4L带来的出色驾驶质感，每次开车都有明显的反馈和感触，尤其在现如今A4L的终端优惠之下，性价比更高。至少同价位的前提下，显然买A4L要比雷克萨斯ES更值。
当然，还有一点是奥迪目前的品牌影响力亦或是购买维修保养便利程度，还是比雷克萨斯更有优势，根据调查显示，截止到第三季度，雷克萨斯的全国销售渠道只有200出头，而早在4年前奥迪就有近300家经销商网点，两者的影响力和便捷程度还是有一定的差距。辐射范围广，潜在受众多，销量也自然高。
