铸铁发动机和全铝发动机，哪一个更耐用？
铸铁发动机和全铝发动机，哪一个更耐用？
在成本方面，铝合金缸体无疑更贵。事实上，铝合金缸体并不完全由铝合金制成。为降低活塞的摩擦系数，一些铝合金缸体的缸套也采用铸铁，但从来没有。
在成本方面，铝合金缸体无疑更高。在重量上，由于铸铁的密度较高，铸铁缸体更重，但在体积上，铝合金缸体更大。由于铝合金强度低，必须通过厚度来平衡，因此铝合金发动机体积更大，而铸铁缸体更重但体积更小，有利于发动机舱的布局。
总的来说，铝合金缸体和铸铁缸体各有优势：铸铁缸体便宜、耐用、体积小、改装潜力大。铝合金缸体，重量轻，抗震性好。由于严格的排放法规，使用铝合金缸体已经成为一种趋势。EA888，仍然使用铸铁发动机，几年后也可以使用铝合金缸体。
此外，铝和铸铁的物理性能不同。全铝发动机的耐磨性不如铸铁发动机，所以我们经常可以发现铝合金发动机在气缸内部仍然使用铸铁缸套，这样可以延长发动机寿命。即使缸套磨损了，更换它也比更换整个缸体更方便、更经济。
事实上，全铝发动机是不存在的，因为气缸壁不可能使用铝合金，耐磨性差，稳定性差，高温高压性能差。因此，全铝发动机也会在气缸中加入一个气缸套，而这个气缸套是由特殊合成的铸铁制成的。
使用铝制气缸盖和气缸体的好处不仅在于减轻了重量，还显着改善了发动机的散热性能。说了这么多这些差异，我们就不用去争论谁好谁不好了，因为机体材质的不同并不代表发动机技术的不同。简单来说，说到一台机器。
就要考虑到搭载该机器的汽车的价格。10万出头的车配的全铝发动机，肯定不如20万出头的车配的铸铁发动机。这种全铝其实是一个概念。在铸铁气缸上放置一个铝合金气缸套。这叫全铝机？还是铝合金缸体和铸铁缸盖？
还是全铝缸体和缸盖，但缸套是铸铁的？总之，这款全铝概念发动机的性能和优势并不比铸铁机强很多，甚至在一些细微的方面也不如铸铁机。其次，入门级铝合金发动机出于成本考虑，往往采用铁质（耐磨）缸套。
发动机运转时，热量传递给冷却液并被铁质气缸套阻挡。你在说什么这次？导热系数？热量被铁缸套阻挡。那么它如何才能很好地导热呢？所以说铝合金的导热性好，是指铝合金的材质。铝合金电机等工业产品经常会不断变化。
有些铝合金电机确实不如铸铁电机成本接近;其次，铝合金材料的膨胀系数远高于铸铁。膨胀系数越大，越容易受到热胀冷缩的影响，所以加工铝合金件往往要考虑到较大的过盈量！铝材料价格较高，机械强度较低，热变形较大。
如果水温过高，气缸盖容易变形，维修难度大，维修费用高。此外，它容易与水发生化学反应，耐腐蚀性差。当活塞和气缸壁由铝制成时，铝与铝之间的摩擦系统比较大，影响发动机的性能。对于每个车主来说，需求也是不同的。
如果只是为了代步而买车，还是建议选择铝制发动机，油耗较高。如果你还有一颗放荡不羁的心，想要体验改装的魅力，那么铸铁电机款或许更适合你。现在的很多汽车发动机基本都是全铝的，涉及到缸体和缸盖。
这里不是全铝发动机的所有部件都是铝的，连杆、曲轴、凸轮轴等通常都是用铝做的例如，这种发动机的整备质量在1.5吨的缸内直喷发动机上只有100千克左右。这些发动机大部分用于一些中高端车型，也有一些铸铁发动机用于这些高性能车型。
当然，汽车制造商总是有铸铁发动机和全铝发动机的组合。
