原因有以下几种：
1、机油超过使用时限而未更换。
2、机油过滤器质量差或机油滤清器太脏，没有更换。
3、机油冷却喷咀喷孔磨损、变大或冷却喷咀断裂。
4、机油泵磨损过度，或减压阀泄漏。五、连杆瓦等各种衬套磨损过度。
扩展资料：
柴油机维修注意事项：
1、修理时要保证气门头有足够的刚度。当进气门头与气门座接触部位偏上，或者气门头磨损使其厚度减小至 0. 8 mm 以下时，由于缸内气体压力的冲击，气门头将发生弹性变形，负荷减少后气门头又恢复了原形状。
所以气门是在不断的弹性变形中工作，接触锥面承受着高压滑移干摩擦，产生金属磨损，易使进气门锥面磨成圆弧状，影响柴油机工作性能。
因此，光磨气门头工作锥面时，光磨量越小越好，以保证气门头厚度，使之有足够的刚度。修理时，检查发现气门头厚度小于 0. 8 mm，气门杆磨损超过0. 125 mm 时，应更换新件。
2、注意检查气门弹簧的弹力。气门弹簧弹力减弱后，若修理时不检查不更换，会使气门的落座压强减小，气门座工作面金属表层晶格变形小，产生变形应力低，硬化层难以形成，气门及气门座耐磨性随之降低，还易使气门漏气。
因此，使用多年的柴油机修理时，必须对气门弹簧弹力进行检查，保证气门弹簧的弹力，从而保持气门落座压强。
3、保证气门与座的接触环带在规定的范围。气门的大部分热量是经密封带传导出去的，密封带宽传热效果就好，气门的工作温度也就较低，不过容易因垫渣形成蚀斑而降低密封性能。
过窄，虽然密封性良好，但散热不良，易加速气门磨损，使气门工作面产生凹槽。因此，修理时，应将接触环带控制在 1. 5 ～ 2. 5 mm 范围内。
4、保证气门头下沉量应符合标准。气门头下陷量过大，缸内混合气体压缩终了的温度和压力就降低，而压缩终了的温度和压力是影响着火滞后时间的主要原因。若各缸着火滞后时间差异较大，则严重地影响柴油机运转的平稳性和工作寿命。
为此，多缸柴油机在装配气门时，应对气门下陷量进行平衡调整。修铰气门座时，应使气门下陷量基本相等，差异不大，新缸盖在 1. 4 mm 左右，修理缸盖不超过 2. 5 mm。
1、进气门漏气或者气门间隙过小，热膨胀后引起气门关闭不严。
2、排气门气门间隙过大，造成气门打开不够或者完全不能打开。
3、可能没有安装空气滤芯，或者空滤型号不对。
4、气阀间隙是负值，造成进气阀打开过早，在排气冲程末期的气阀叠开期间，由于气缸内的高压废气的剩余压力比进气的压力高而导致废气冲入进气管道。
2019-10-16 · 明德精技，知行合一。
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