F1 车手的驾驶技术是一个什么样的水平?
F1车手具备的高超驾驶技术水平。
一级方程式赛车是一只需要极为小心驾驭的粗野怪物。光是用大约800马力从后面推动，使它保持直线行驶就是一项高度精细的工作。最轻微的错误都会让车打转甚至冲到跑道外面去。参加一级方程式车赛的车手，一般都有至少10年的比赛经验。不管他们的车怎么样，基本的比赛驾驶技术----双手的放置位置、脚踏动作、在什么地方制动、在什么地方开始拐弯----都是一样的。
踩两次离合器：
早期的一级方程式赛车没有同步齿合器，因此车手在换入低档前必须踩两次离合器，在赛车挂空挡时将油门关小。
转两个急弯：
在通过两个急弯时，为了尽量不减速，车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线，经过两个顶点进入直线路段，尽早加速。
打转：
打转是由于比赛路线不好、车速过快或车手重新加速过猛致使后轮突然丧失附着力的结果。50公里的时速和250公里的时速同样容易引起达转。
抄直道：
抄直道时必须十分小心，一般在直线路段上就要放慢车速。最要紧的是尽可能保持冲劲。因此车手必须尽可能走直线，并尽量减少打转向盘的动作。
S形弯道：
若第一个弯比第二个弯要急，车手在第一个弯的顶点前面开始制动减速，一旦拐了进去就立刻朝向下一个顶点开过去转过第二个弯。在第一个弯处减速后，他马上就可以重新加速。
双手把着转向盘：
转向盘从一头转到另一头只要转半圈，因此车手们千万不能撒手。即使是最急的弯，只要翻一下手腕就足以把转向盘打到头了。在直路上，两手应在“1/4到3/4圈”处，转小弯时，“内侧”的手把转向盘“往回拉”，转急弯时，两手可以叠在一起把转向盘打到头。
急弯：
为了不致在弯角的外面拐进太晚，车手们在直线路线将近大弯角就开始制动，受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的。（当然有天才之称的大舒马赫和哈基宁他们的制动区会更短一些），一般的，车手们不紧贴着弯道拐弯，为的是要走一条尽可能直的路线以便转出来以后占据一个很快就能重新加速的位置。
