新能源汽车的再生制动控制系统是什么？它的工作原理是什么？
一、再生制动控制系统的定义
再生制动控制也称为反馈制动控制。当新能源汽车的电机转速降低时，汽车的一部分动能转化为电能，储存在电池等存储装置中，增加汽车的行驶里程。当电机转速下降到电磁制动不再可用，储能单元充满电时，再生制动不再有效，所需制动力由传统液压制动系统提供。新能源汽车再生制动系统由带再生制动信息的组合仪表、带伺服传感器的制动踏板、电动伺服制动动能电路控制器和调节器组成。
二、再生制动系统的工作原理
再生制动技术的核心功能是电动伺服制动。其工作原理分为以下几种情况
首先在非工作状态下，即驾驶员不踩油门，MCV阀打开，上制动液管路与下制动液管路连接，PESV阀关闭。因此，PFS不向制动系统反馈液压，运行控制中心不向电机发送指令，制动液管路处于自由状态。
其次，在正常制动时，即驾驶员踩下踏板时，踏板同时移动并推动操作系统的液压缸，pfsv阀打开，制动液充满PFS并建立制动。在ECU的指令下，PFS将液压反馈给自动操作系统。该反馈力作用在踏板上，形成对应于驾驶员制动意图和踏板力的踏板反作用力。踏板反作用力是为了让驾驶员不觉得刹车过大。同时，关闭MCV阀，切断制动液管路的上下流动。电机驱动制动总泵的活塞按照指令正转的要求运动，从而建立起制动液从制动总泵到制动管路再到轮缸的液压，从而完成车辆的制动盘夹紧力。在再生协调中，即制动中间阶段的零压再生制动中，在能量回收过程中，主缸指向主缸，液压使主缸的活塞运动，然后将部分制动力传递给电机。电机在力的作用下反向运动，实现将液压能转化为电能的目的。
最后，当电动伺服制动器出现故障时，电机停止工作，电机无法建立制动总泵和制动管的液压。然后，MCV阀打开，以实现低液压管理。驾驶员踩下踏板驱动BOS活塞，通过液压制动建立液压制动管至tmoc，从而达到制动效果。
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2024-10-16 广告
再生制动是汽车在一些减速制动工况下行驶时，可以通过能量转换装置将部分制动能量转换为其他形式的能量储存起来，这些能量可以在驱动汽车时再次被利用。在现有储能装置发展不完善的情况下，再生制动可以提高电动汽车的能量利用率，对解决电动汽车的续航里程问题起着至关重要的作用。电动汽车再生制动系统一般由制动系统控制器，程纵机构，电机制动系统，机械制动系统和能量储存系统组成。在电动汽车行驶时，当驾驶员向整车控制器发出制动命令时，确定汽车工作在再生制动模式下，此时电机则以发电机的形式工作将产生的电量传递到储能装置，反向的电枢电流会产生有利干汽车制动的转短，与机械座擦相石配合共同降低车速。
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