双十一，上汽大众最后的倔强！
上汽大众又双叒叕下滑了！
上汽报喜，上汽大众再拖后腿
销量，早已变成车企实力的另一种象征。
近日，乘联会发布最新数据显示，2020年10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.8%；由于疫情对上半年的影响，1-10月的乘用车累计零售同比下滑10.2%至1492万辆，跌幅进一步收窄。
不过，在金九银十的促销下，车企单月销量上涨也是必然。根据表单不难看出，上汽通用、长安汽车、广汽本田、东风本田等车企销量增长幅度超过两位数，不过在榜单前列，上汽大众还是下滑了。
事实上，上汽大众的下滑，在早前上汽集团的销量数据中就可以体现。
根据上汽集团发布的10月产销报告显示，上汽大众10月新车销售为15.5万辆，同比减少8.01%。值得注意的是，上汽集团当月旗下其他企业均实现同比增长，只有上汽大众下滑。（与乘联会的统计算法略有区别）。
1-10月，上汽大众总计销售新车118.64万辆，同比减少24%，远超于同级别合资品牌。毫无疑问，上汽大众与一汽大众的差距越来越大，数据显示，前9月一汽-大众已实现143.6万辆。
很显然，无论是上汽大众自身，还是边缘化的斯柯达，都表现出了下滑的状态，产品力不足以及口碑崩塌效应的持续影响，是让上汽大众持续下滑的主因。
以深陷“碰撞门”的 帕萨特为例，今年1~9月，帕萨特的销量为103214辆，同比减少24.6%。反观同时期的雅阁，1~9月，广汽本田雅阁以147812辆的数据，跻身轿车销量排行榜前十，同时，基于广汽本田刚刚发布的数据来看，雅阁在10月的销量再次突破两万台。
受日系合资SUV的持续打压，途观的市场地位有所下降。据数据显示，前9月累计销量为117816辆，同比减少28.9%。同时，一汽大众SUV的崛起，对于上汽大众车型的销量也呈现出来挤压的态势。
除了上汽大众自身，斯柯达“降价促销”的策略似乎也没能成功。在早前，因为销量低迷，斯柯达全系车型启动官降，最高降价达到2.45万元。但就当前销售形势来看，斯柯达的降价优势，似乎并不明显。
冲刺双11，降价销售“折上折”
当降价与促销碰到到了一起，“折上折”的故事就开始了！
11月8日，上汽集团与阿里巴巴集团达成新零售战略合作。据资料显示，作为双方合作的一部分，天猫汽车推出的“百亿补贴”，将覆盖大众、别克、雪佛兰、凯迪拉克以及荣威、名爵、大通、五菱等品牌。
借用官方的表述，消费者可以在淘宝上锁定由天猫提供的购车补贴，在线下4S店谈至底价后，可叠加使用，相当于折上折。
具体来看，此次参与上汽大众品牌补贴的车型包括朗逸、帕萨特、辉昂、途岳、途昂X、桑塔纳、等多款车型。针对不同车型，价格补贴政策也存在一定的差异。
以2021款帕萨特为例，该车型官方指导售价为18.59-28.29万元，在天猫上付完订金后可抵13000元，相当于这款车的指导价由18.59万元降到了17.29万元。
当然，这并非上汽集团首次参与“打折”活动。在今年5月份，为响应上海市的“五五购物节”，上汽集团携旗下五大企业举行线下促销活动，包括荣威、名爵、上汽大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克等九大整车品牌。
而在今年更早之前，多款上汽系产品在拼多多平台上5.5折销售，这其中包含55辆上汽集团新款凯迪拉克XT5、大众途观、大众途昂等，每辆车最低直补超过10万元。其中，厂家指导价34.97万的凯迪拉克XT5 28T豪华型经过拼多多补贴后，只要花19万元左右。
不可否认，以补贴、折扣方式对汽车进行降价销售，一方面可以达到营销宣传的目的，另一方面可以达到刺激销量的目的。但这样的做法，似乎并不会太长久！
口碑危机，上汽大众正在驶离黄金时代
如果说上汽集团是中国车市的一个代表，那上汽大众必然就是上汽集团的一张脸面。从上世纪80年代进入中国市场以来，大众汽车一直是中国市场最为畅销的汽车品牌之一。
而作为大众在国内的首家车企，上汽大众更是尝尽了品牌红利带来的好处。俗话说的好，“飞得越高，跌得越多”，伴随着与上汽大众一系列事件的发生，上汽大众与销冠的位置似乎也越来越远，比如前面提到的帕萨特就是一个很好的例子。
在经历中保研正面25%偏置碰撞A柱弯折的事件之后，上汽大众帕萨特成了国内众多车媒抨击的对象，同时，上汽大众的冷处理更是加剧了舆论的气愤程度。连带的反应，除了伤害了上汽大众品牌，也极大地降低了用户对上汽大众的信任度。
除了内在因素，上汽大众的外在竞争也同样值得关注。以目前竞争较激烈的A级车市场为例，上汽大众的红利似乎逐渐退去，曾经的销冠朗逸也因为轩逸的上位而退居二线，同时，卡罗拉、雷凌、思域、凌派等车型也在馋食它的份额。
少了朗逸、帕萨特和途观L这一类车型的支撑，上汽大众想要逆袭的难度真的不低！
但在上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝看来，目前上汽大众的表现也在意料之中。此前接受采访时，贾鸣镝表示：“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”
不管上汽大众如何解释，今年两位数的降幅已经很难扭转！
写在后面的话
三十年河东，三十年河西，帕萨特的“碰撞门”或许只是上汽大众销量下滑众多原因之一！于上汽大众来说，当前最重要的或许不是通过降价促销来提升销量，毕竟在日益年轻的用户之间，车企品牌的口碑也是十分关键的！不禁要问，下一次上汽大众夺冠，会是哪一年？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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