Question

汽车烧机油还能开吗

Answer 1

1、如果烧机油的量在正常范围内，那是不会影响使用的，如果烧机油的量大大超过了正常范围，建议车友们立即维修。
2、其实汽车的发动机都是有机油消耗量的，机油加入发动机之后多多少少会减少一点。
3、汽车的发动机都是有油底壳的，油底壳就是用来存放机油的。
4、在发动机工作时，温度是很高的，这样油底壳内的机油会蒸发一部分，这样机油就会减少。
5、汽车的发动机周围都是有油气分离器的，这个油气分离器可以分离曲轴箱废气中的机油蒸汽，但是油气分离器是不可能将所有的机油蒸汽都分离出来的，所以这样机油也会变少。
6、如果气门油封老化了，那机油会顺着气门导杆流进燃烧室，这样机油也会被直接烧掉。
7、如果是由于气门油封老化导致的烧机油，那需要更换气门油封才能解决。
8、有些发动机的汽缸壁磨损很厉害，这种发动机的活塞环与汽缸壁的间隙比较大，这种发动机烧机油是很厉害的。
9、因为活塞环与汽缸壁间隙过大，这样会导致活塞环无法刮干净汽缸壁上的机油，残留在汽缸壁上的机油就会被烧掉。
10、长期大量烧机油会损坏三元催化器。
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Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著