Question

为什么飞机可以上升？我知道因为上面压强小，下面压强大，但不是力能改变物体运动状态，压力的大小不确定

只能确定压强大小，但压力不一定？

Answer 1

作用于同一物体（机翼）上的两个力，一大一小。物体当然要向小力的方向运动。

说压强也行，说压力也行，压强就是单位面积上的压力。比较压力的大小要从相同面积上来比较，否则没有可比性，压力除以面积就是压强，所以在同样大的面积上，比较压强和比较压力是一回事。

追问

那我先问你，飞机停在地上时，机翼上下的压强是否相等？如果想等，那么飞机机翼上面面积大，压力不就大吗？力能改变物体运动状态，所以我们要从压力来考虑？不能单从压强变大变小？

追答

首先，机翼上下的压力差只有在机翼运动的时候才能产生，飞机停在地上的时候不会产生压力差。这一点请参看流体力学，空气动力学的努伯利原理。http://baike.baidu.com/view/553343.htm

然后，机翼的上表面如果拉平了，确实比下表面的面积大。因为机翼剖面是一个拉长了的水滴形，上表面的弧线比下表面长。但是在受力的时候，受力的效果实际是机翼的投影面积。所以上下是一样的。

最后，机翼的压力差不是上下表面的面积差造成的，而是因为空气流过上下表面的速度不同而造成的。

追问

但受空气压力的面积指的是投影面积，这个投影面积是什么意思？为什么一样？

追答

机翼上空气压力的作用方向可以认为是竖直（不是垂直）向下和竖直向上的。所谓投影面积，就是以竖直的灯光照射物体，从地面上得到的阴影面积。

追问

为什么机翼上空气压力的作用方向认为是竖直向下和竖直向上的？在机翼上方，机翼是弧形，根据压力垂直于受力表面？那么压力不可能是垂直？这不是违背了压力定义？

追答

退一步说吧，飞机静止的时候，即使机翼上表面的压力比下表面大，那这个压力差是非常小的，可以忽略不计。而飞机一旦达到一定的速度，机翼下表面的压力就比上表面的压力大的多了，这个压力差是非常大的，大到足以把飞机升起来。

还是那句话，飞机之所以能飞，是因为机翼上下表面的压力差，下表面的压力比上表面大，所以飞机上升。而这个压力差不是面积差造成的，而是空气流过机翼上下表面的速度不同而造成的。

Answer 2

是个好学勤思善问的好孩子！