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高端车和低端车在材质上就不一样,几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维,这两种材料不仅重量轻而且不会生锈,但是几百块的山地车就会因为顾及成本而使用便宜的钢材,钢材比起铝材或碳纤维有两个缺点,一个是自重大,在骑行的过程中会比较吃力。
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高档车和低端车的材质不同。数千元的山地车用材料是铝或碳纤维。这两种材料不仅重量轻,而且不会生锈,但数百元的山地车考虑到费用,使用廉价的钢材。钢比铝和碳纤维有两个缺点。一个很重,一个在骑自行车的过程中比较累,另一个容易生锈,平时容易生锈。
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首先,高端车和低端车在材质上就不一样,几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维,这两种材料不仅重量轻而且不会生锈,但是几百块的山地车就会因为顾及成本而使用便宜的钢材,钢材比起铝材或碳纤维有两个缺点,一个是自重大,在骑行的过程中会比较吃力,二是容易生锈,平时要注意除锈,比较麻烦。第二点,山地车与普通自行车最大的区别就是可以根据实际情况变速,几百块的山地车的变速器材料都是钢的,指拨是塑料的,强度和精度可想而知。几千块的山地车变速器是铝的,指拨也用的是铝合金,精度,强度,重量都非常出色。第三点,刹车,刹车是非常重要的部分,几百块的山地车都是使用V刹或者是碟刹,V刹和碟刹成本低,而且方便维护,但是却非常容易抱死,在遇到水的情况下更加明显,而几千块的山地车用的是油压碟刹,油压碟刹重量轻,使山地车更加灵活,不容易抱死,强度也很高,但是需要经常维护。
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你好,俗话说的好,一分价钱一分货,更何况这几百块和几千块的山地车差的可不止几块钱,价格高自然是有道理的。
首先,高端车和低端车在材质上就不一样,几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维,这两种材料不仅重量轻而且不会生锈,但是几百块的山地车就会因为顾及成本而使用便宜的钢材,钢材比起铝材或碳纤维有两个缺点,一个是自重大,在骑行的过程中会比较吃力,二是容易生锈,平时要注意除锈,比较麻烦。
第二点,高端山地车与普通山地车最大的区别就是可以根据实际情况变速,几百块的山地车的变速器材料都是钢的,指拨是塑料的,强度和精度可想而知。几千块的山地车变速器是铝的,指拨也用的是铝合金,精度,强度,重量都非常出色。
第三点,刹车,刹车是非常重要的部分,几百块的山地车都是使用V刹或者是碟刹,V刹和碟刹成本低,而且方便维护,但是却非常容易抱死,在遇到水的情况下更加明显,而几千块的山地车用的是油压碟刹,油压碟刹重量轻,使山地车更加灵活,不容易抱死,强度也很高,但是需要经常维护。
这几点一比较就会发现果然价格高的质量就会好一点,如果想要更好的山地车体验,就不要吝惜。谢谢。
首先,高端车和低端车在材质上就不一样,几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维,这两种材料不仅重量轻而且不会生锈,但是几百块的山地车就会因为顾及成本而使用便宜的钢材,钢材比起铝材或碳纤维有两个缺点,一个是自重大,在骑行的过程中会比较吃力,二是容易生锈,平时要注意除锈,比较麻烦。
第二点,高端山地车与普通山地车最大的区别就是可以根据实际情况变速,几百块的山地车的变速器材料都是钢的,指拨是塑料的,强度和精度可想而知。几千块的山地车变速器是铝的,指拨也用的是铝合金,精度,强度,重量都非常出色。
第三点,刹车,刹车是非常重要的部分,几百块的山地车都是使用V刹或者是碟刹,V刹和碟刹成本低,而且方便维护,但是却非常容易抱死,在遇到水的情况下更加明显,而几千块的山地车用的是油压碟刹,油压碟刹重量轻,使山地车更加灵活,不容易抱死,强度也很高,但是需要经常维护。
这几点一比较就会发现果然价格高的质量就会好一点,如果想要更好的山地车体验,就不要吝惜。谢谢。
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几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪?高档车和低端车的材质不同。数千元的山地车用材料是铝或碳纤维。这两种材料不仅重量轻,而且不会生锈,但数百元的山地车考虑到费用,使用廉价的钢材。钢比铝和碳纤维有两个缺点。一个很重,一个在骑自行车的过程中比较累,另一个容易生锈,平时容易生锈。
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