飞机滑行时靠轮子提供动力,还是靠引擎?引擎能把人吸进去吗?
做飞机大修已经快三年了,自认为飞机的构造还算熟悉。就题主的提问来说,飞机的轮子那部分叫起落架。顾名思义,起落架,只跟起落有关,起落架没有动力装置,只在主起落架有制动装置,前起落架没有制动装置,前起落架控制地面滑行时的转向。飞机的动力只靠引擎。大部分我们见到的飞机的引擎都是涡轮风扇发动机,所有的涡轮发动机都具备压缩机、燃烧室、涡轮机三大部份,涡扇发动机在压缩机前有个螺旋桨,就是我们看到的引擎里面的扇叶。引擎转速低的时候,前面的吸力不会很强,站在引擎前面两三米的距离也不会被吸进去,但是动力足够推动飞机前进。
相比于涡扇发动机,螺旋桨的吸力更小。
不要小看小飞机,飞机虽小,“波音737-300”这种小飞机也有五十多吨,能把五十多吨的飞机送上天,你想想引擎的推力有多大
现在每个引擎侧边都有警告标志,如图所示
引擎上的警示指挥飞机至少要站在前起落架前面,再加上飞行员能看见,那就要更往前了,那里绝对是安全区域。我们公司飞机跑引擎的时候我都是待在前起落架的位置。
再叮嘱一遍,千万别小看引擎的吸力,下图是货柜被吸入引擎(人被吸入引擎的图片过于血腥,这里就不上图片了)。
货柜被吸入引擎
下图是压气机增压的时候水汽被吸入引擎的瞬间:
水汽被吸入引擎的瞬间
水汽被吸入引擎的瞬间
水汽被吸入引擎的瞬间
上面三张图展示的现象是否很神奇?
起落架上并没有动力装置,只有制动和缓冲等装置。滑行一样是靠引擎提供推力(注意不是反推力,这种说法是错误的)。
滑行时所需的动力较小,飞行员通过节流阀调整动力,滑行时速度不可超过25节(直线),大弯角不超过15节,90°以上弯角不超过10节。
滑行时飞机引擎的N1(叶片转速不会超过额定转速的45%,而且起步并加速到合适速度以后就会降低,保持推力=阻力。
当然,牵引车另当别论。
2014-11-22