Question

对于汽车发动机进气门的选择，你有什么想法？





Answer 1

发动机排气相位通过排气机构的结构实现轿橘。曲轴通过正时皮带、正时链或正时齿轮以特定角度和转速比率驱动凸轮轴旋转。然后凸轮轴上的凸轮驱动阀打开和关闭。不同的凸轮形状会导致阀门在不同的时间打开和关闭，从而产生不同的阀门相位。由于整个气体分配机构的各个部件之间有刚性连接或刚性脊悔驱动，因此发动机设计制造完成后，气体分配相位也是固定的。

发动机在不同的转速下对进气排放的需求不同。就越容易出现进气不足和排气不正的情况，为了在各转速下平衡发动机的性能，通常排气相位在一般转速下设计得最优，同时兼具高速和低速性能。这些固定排气相位只能在特定区间满足发动机的性能要求，而对于转速和负荷经常变化的发动机，动力性或经济性显然不能达到最佳状态。为了使排气相位能够根据发动机转速和工作条件进行调整，

那就是可变阀门计时和提升技术。可变气门正时和升程技术是指发动机排气相位和阀门升程，可以根据发动机速度和负荷的变化随时更改。由于发动机排气机构的巨大技术进步，实现了发动机进气过程的动态调节，使发动机呼吸顺畅自然，大大提高了发动机的动力性和经济性。就像一个人跑步时要根据自己的跑步速度和身体状况不断调整呼吸频率一样。要闭野团保持身体的功能，使自己的身体能够随时提供充足的氧气。不同的汽车公司使用不同的技术类型，一些型号的两种技术同时存在。

吸入冲程结束后，建议使用可变阀门计时技术，将吸入的混合物通过吸入口吐出，然后关闭阀门开始压缩行程。混合器的实际压缩量就小于爆炸后的膨胀量。膨胀率大于压缩率，可以大大提高发动机的热效率，提高发动机的经济性。通过可变阀门定时机制，可以轻松地在米勒循环和自动循环之间切换，使发动机能够最大限度地提高动力，该发动机特别适合混合动力汽车。与电动机动力互补，中低速时使用电动机，高速时使用阿特金森循环，使发动机能够以阿特金森循环模式给电池充电，从而获得较高的经济效益。

Answer 2

选贵的。因为一分钱一分货，贵的质量好，用起来舒心，所以我觉得应该选贵的。

Answer 3

面对这种情况，一定要去专业维修厂或者是4S店得到专业工人的帮助，而且情况比较严重的话，也要及时更换进气门，同时也需要处理这个地仿顷方的积碳问谈大腊题，而且一定要及含滑时更换滤芯。

Answer 4

我觉得应该选择质量比较好的发动机进气门，而且也应该经常性的检查，避免出现一些安全隐患。