Question

摩托车化油器调油针怎么调是省油的～

我以前的是下面上来第二格、我觉得提速不够快～后来我自己调了：现在变为上面数下了第二格、请问高手这样车子的动力是不是好的多、要费多少油呢？

Answer 1

油针卡扣原厂应该在中间那格，你起先在-1格，后来调成了+1格，-1格是在原厂基础上加浓，＋1格是在原厂基础上调稀。到底该怎么个调整方法？且耐心看我码字↓↓↓↓
怎么调最省油？调成最佳混合比就是最省油，动力也最强的时候，原因是空气和汽油燃烧比例达到最佳，燃烧最充分。过浓过稀都费油，因为热效率变低。特别是当油的比例过大时，燃烧不够充分，容易冒黑烟，会变得有劲？不可能的事了。
另外，提醒一下！调混合比不要看火花塞颜色！调混合比不要看火花塞颜色！相反，火花塞的热值选择是否得当才看火花塞颜色！
对于一台陌生的车，首先是调混合比，混合比包括怠速时的混合比和加油门时的混合比。
怠速混合比有对应螺丝可调，热车后，调怠速转速至1500转左右，调混合比螺丝，使得转速最大，再调怠速节气门螺丝，转速回到1500转左右，再细调一下混合比就好了。有人说调怠速混合比螺丝要调转速尽可能小，这理论方法正确，但实际不同转速下温度不一样，机油性能也不一样，阻力不同，所以1000转调出来的混合比和1500转调出来的位置会略有不同。
至于加油门时候的混合比，拉高转速时看排气管冒黑烟不？黑，偏浓，油针卡扣上调1格。高转速不顺畅，易熄火，但基本无烟，说明偏稀，油针扣子下调1格。再试。
要特别注意的是，调完油针需要重新调怠速时的混合比！所以，最好先看高转速时的混合比再来调怠速时的混合比。
调整完混合比，取出火花塞，擦拭干净，或者换上新的，然后跑几天再看看火花塞颜色，如果熏黑，证明发动机平均使用温度比所选火花塞热值要低，换句话说火花塞热值选高了，须换成热值低一点的火花塞，可以根据熏黑程度降1~2号热值。特别是冬天，走走停停，长期低转速行驶的情况更应该选低1~2号热值。
不要过分相信厂家说明书，尤其是那些杂牌厂家，以及旧发动机，厂家说明书压缩比9.2:1，按理说用6的热值差不多了，结果厂家原配D8EA，估计是成本更低，型号容易买到吧，或者对自家生成发动机的散热性能不自信？其结果就是车主经常3500转换档，而且走走停停，火花塞熏黑严重。换成D7的火花塞，熏黑大为减轻，还有少许，估计跟冬天低温有关，夏天应该正好。

Answer 2

先检查火花塞 看其头部是黑色还是褐色 如果是后者那属正常如果是黑色 说明是费油 可以先调混合气螺丝 把混合气螺丝调到底后退出1。5-2圈 发动车子 把待速调到最低（不熄火）再调混合气螺丝把待速调高 如此反复到调混合气螺丝无法使待速抬高为好如果还不省油可调油针高度 调的越长越省 还有就是油平面 越低越省调整化油器的目的是为了有好的混合气燃烧 如果一味的求省油 会影响使用和发动机温度过高（混合气过稀）

Answer 3

正常的摩托车化油器是不轻易调整油针，提速的快慢是与发动机各方面都有关系，单凭调整油针是不解决问题，而且造成油品消耗得不尝失。

Answer 4

省油的话先看看火花塞烧的怎么样。。。烧的很干的话《泥黄色》。。。。说明比较省油。。烧的有点黑或者很黑的话说明耗油比较大。。你调太省油是不行的。。会导致冷车难启动。。要拉风门。。要热车。。。。正常的调法 正常的是油针上有5个卡槽。。正常的在第三格。。。向上卡是省油。。向下卡是耗油大点。。自己决定吧。。。