半坡起步先放手刹还是先放刹车？你怎么看？
强烈推荐用手刹操作坡道起步。 在详细说明操作流程之前，先了解一下手刹互相协助坡道起步的基本原理吧。 也许构想是，先用手刹把车停下来，不要挤过车。 之后，大家都可以正常展开除油配合，给汽车提供驱动力。 当汽车驱动力充分启动时，马上放松刹车，之后车就能正常发展。
需要快速操作油门踏板和离合器，在汽车后退或已经逐渐后退的情况下配合油门踏板和离合器，使汽车稳定发展。 如果彼此合作不顺利，汽车发动机非常容易熄火，半联动控制车，发展这种方式比以前的方式简单一些。 具体步骤如下。 这种操作步骤的缺陷很明显。
第一个缺陷是倾斜大，或者乘客多，半联动很可能阻止不了车的挤过，第二个缺陷是半联动时间更长，长期这样实际操作对离合器不好。其实这是老司机在半坡起步的最常用方法，但操作上有一定难度。 松开刹车后车子开始向后跑，所以右脚在松开刹车后必须马上移动到油门踏板上。
而且，最难的是下一步。 快速控制油门和离合器，在汽车即将向后脱落或已经开始向后脱落的情况下对准油门和离合器，使汽车顺利起步。 如果发动机不好好配合的话，很容易熄火。松开刹车后，用右脚踩刹车。 用左脚慢慢抬起离合器进入半联动的同时，用右脚慢慢放松刹车。
如果坡度不大，也许可以用半联动的动力推动车，但坡度大一点，半联动的动力就不能发动车，但是，可以让车静止下来，不要溜过去。 然后用右脚踩油门，用左脚控制离合器完成起步。 这种操作方法的缺点很明显，第一个缺点是坡度大或乘员多时半联动可能无法阻止溜车，第二个缺点是半联动时间长，长期这样操作对离合器不好。
用手制动或脚制动来完成斜坡提升各有优势。一般来说，标准的坡起技术是先松开手刹，再用脚刹完成坡起。这是大多数手动挡技能熟练的人的方式；先松开脚刹，再用手刹启动斜坡，有点跑偏。其实这并不是一个正式的技能。不过这个操作适合新手，但是手刹的刹车能力会受地形影响！从制动力来看，手刹不如脚刹。只要车辆点火，无论多陡的坡道，脚刹都可以踩在坡道上，所以先抬起手刹，再用脚刹，就可以很好的控制车辆。
车辆不倒滑才能顺利完成爬坡对吧？手刹不好。如果路面坡度太大，手刹根本停不下来，脚刹会先松开，车直接滑走。怎样才能结束这个开始？如果先松开刹车，松开刹车后一定要把右脚放在刹车上，不然会打滑。然后就比较难操作了，因为起步的时候左脚要慢慢松开离合，右脚要踩油门。而最难的是下一步：你要快速控制油门和离合器，在汽车即将溜回或者已经开始溜回的时候配合油门和离合器，让汽车平稳起步。
如果匹配不好，发动机很容易熄火。很多人在考驾照的时候都会被二级的半坡起步项目弄得很尴尬，在这个考试项目上磕磕碰碰很多次。所以大家在测试的时候都很害怕这个项目，因为他们在测试或者驾驶练习的时候多次绊倒。手动挡起步，一般驾校都会对老师们这么做，就是先踩离合器，再挂挡，然后松开离合器，松开刹车。教练们看到这种起跑方式拍手叫好，老司机们却纷纷摇头。
那么手动换挡自动启动时，应该先松开离合器还是先给油呢？很多新手都分不清！所以先抬起脚刹，利用控制手刹的技巧来完成上坡，会受到地形的限制。只有手刹能刹住地形才能起步。但是陡坡和手刹根本停不下来。脚刹必须先抬起再滑行，所以这种方法不适用；这就是为什么我们在坡道上停车的时候，是一档；所以在陡坡的情况下，没有先抬起脚刹再松开手刹的操作，相当于键盘思维；但是坡度不大的时候，可以控制手刹完成爬坡！
