Question

关于自行车所受的摩擦力问题（高手进）

1、自行车车轮与地面之间的摩擦是滑动摩擦还是滚动摩擦？如果是滚动摩擦，那么刹车增大正压力对滚动摩擦的大小也有影响吗？
2、所谓骑车的时候后轮摩擦力方向向前，这个是指刚启动还是在运动过程中？如果是在这个摩擦力的方向是指运动过程中，那么刹车岂不是增大了摩擦力？车应该跑得更快？
3、还有前轮的摩擦力方向是向哪的？如何分析？
4、如何理解刹车的实质？增大正压力增大了滑动摩擦力？，那刹车时候摩擦力的方向向哪边啊？前后轮摩擦力方向不一样怎么完成刹车？？
是指加速过程中(当然也包括启动)。而在减速过程中则摩擦力向后。 那么运动过程中摩擦力的方向是什么样的那？前轮后轮一样？ 我指的是匀速直线运动过程中

Answer 1

掌握摩擦力的基本性质就不难了：
a.滚动摩擦的实质是力矩，一般很少去讨论。
b.滑动摩擦的方向与相对运动方向相反（关键！）
这几道题最关键点在于搞清楚接触点的相对运动！
另外对于自行车前后轮的区别：
c.加速对于后轮是增加转速，对于后轮是增加水平速度。
而减速则都是减少转速。

1. 只要滚动就会有滚动摩擦而有相对运动就有滑动摩擦，有相对运动趋势就有静摩擦。所以运动就有滚动摩擦同时不打滑就是静摩擦，打滑就是滑动摩擦；刹行游车如果轮子还转则有滚动摩擦，不转则只有滑动摩擦。总之比较复杂但判断标准就是上面3点。

2. 是指加档颤销速过程中(当然也包括启动)。而在减速过程中则摩擦力向后。
原理就是b点：转动的速度大于水平速度则接触点相对速度向后从而摩擦力向前，转动的速度小于水平速度则相对速度向前从而摩擦力向后。

3. 具体问题具体分析。核心还是和上面一样：转动的速度大于水平速度则接触点相对速度向后从而摩擦力向前，转动的洞帆速度小于水平速度则相对速度向前从而摩擦力向后。所以结合c点一般情况下都是向后；唯一一个例外就是只刹后刹时：减少了水平速度从而前轮转速较大，所以摩擦力向前。 这也是容易弄错的地方，包括前面的几位 :)

4. 刹车的过程：增加正压力从而增加了刹皮处滑动摩擦力（内力！），从而减少了转速，由2知与地面接触点处摩擦力（外力！）前后轮都是向后。从而对自行车减速。所以刹车实质是增加内部摩擦力（内力方向不重要）使得外部摩擦力增大从而减速。

ps,总之，学物理最关键是学基本概念、基本原理，这样才能以不变应万变

关于问题补充：你想问的不就是2，3问题么？都回答了呀。摩擦力方向有一样的情形也有不一样的情形，需要具体分析接触点速度。
“匀速直线运动时的摩擦力”是个好问题。在自行车这种情形下匀速直线运动转动的速度等于水平速度，从而接触点的速度为0，由此得摩擦力为0. 这也与牛顿定律一致

Answer 2

1.自行车行走时是滚动摩擦，刹车时既有滚动摩擦又有滑动摩擦
2.从启动到停止一直如此，否则自行车怎能前进，但是前轮的摩擦力是向后的，再者，你刹车就是要抱紧车轮，让车轮停止转动，谈何刹车增大摩擦力颤销还是车跑得更快
3.向后，你不妨找一辆自行车看看，因为文字上很难解释，只有实物观察比较易懂，你看前轮转动的方向，它的摩擦力就和这个方向相反
4.应该先了解刹车过程，通过手的用力使刹车泥夹住车轮，你压力越大，刹车泥和车轮之间的压力就越大，滑动摩和洞则擦力就越大，增大了正压力，也就是增大了滑动摩擦力，方向就是和车轮转动方向相反，
你说前后轮摩擦力方向不一样怎么完成刹车，但是终归是把车刹住了，也就是唤棚不存在你这个问题，因为刹车实质上是刹车泥和车轮之间的关系，车轮都被刹停了，谈何摩擦力方向不一样。

你实际上是弄淆了刹车和前后轮摩擦力的关系，刹车只和刹车泥、车轮有关，而你提到的前后轮摩擦力是指车轮与地面的摩擦力，这是两码事

Answer 3

1.当车在运行中时，是静摩擦力。车轮上与地面相切的一点的瞬时速度为零。当刹车时闸片与车轮抱死，键瞎车轮不转，则变为滑动摩擦力。
2.整个过程中。刹车过程是闸片与车轮相互作用，这与车轮和地之间的相互作用是两回事。
3.前轮摩擦力方向向后。前轮是被动轮，开始时不动，蹬后轮之后整个车有向前运动的趋势，于是前轮相对地面也有向前运动的趋势，故摩擦力方向向后。
4.刚才说过刹车过程是闸片与车轮的相互作用，增大闸片与车轮之间的正压力增大了滑动摩擦力，故车能停下来。刹车时候闸片与车轮之间的摩擦力方向稿码空向后，前后轮都是一样的。
ps：楼主是高中生吧？这些问题要慢慢体会。有些问题如果想深入不妨看看大学普模带通物理教材。

Answer 4

首先要搞清三处的摩擦力:（1）自行车车轮（整体看）与地面之间;（2）刹车摩擦块与车鼓之间；（3）车轮（表面接触的部分）与地面之间。
1、自行车车轮（整体看）与地面之间的摩擦是滚动摩擦。而车轮与地面接触的部分（表面）存在着静摩擦。
滚动摩擦是与压力有关的，车重越大绝锋压力就越大，滚动摩擦力也越大。但刹车增大正压力直接导致增大的是刹车摩擦块与车鼓之间的滑动摩擦，使车轮受阻而停转，而不是对车轮与地间的滚摩擦产生影响。
2、骑车的时候后（启动和过程，只要驱动）轮受人的驱动，车轮与地面接触的部分（表面）相对地面有向后的滑动趋势，所以受到向前的静摩擦力。刹车增大了的不是这个静摩擦力，见如前1所说。
3、前轮和后轮在运动时都受到滚动摩擦力，方向是向后的。这就是自行车运动时受的阻力。注意：后轮（驱动轮）受到向前的“静摩擦力”是向前的，是动力！
4、刹车的实质从整体来说就是变滚动为滑动从而增大车与地间的摩擦力。增大正压力，会增大刹车摩擦块并含晌与车鼓之间的滑动摩擦，使车轮受阻而停转，从而不能滚动，只能滑动，从而车与地面就是滑动摩擦力。那刹车时候车由于老衫惯性而向前运动，摩擦力的方向与相对运动方向相反，所以向后。

Answer 5

1.行走时，前轮是滚动摩擦。后轮有三种情况：如果你不蹬脚踏板，是滚动摩擦；如果你用力蹬脚踏板，是静模锋摩擦；如果你抱死刹车，是滑动摩擦。增大压力会增大滚动摩擦。
2.只要你在用力蹬脚踏板，地面对后轮的摩擦力就是向前的，自行车就是靠这个力启旦空晌动或加速的，刹车时，这个摩擦力向后，阻碍车子前进。
3.前轮的摩擦力是滚动摩擦，阻碍车子前进，是向后的。
4.刹车时，闸瓦把车轮亏庆抱死（这种情况不常见，只有在紧急刹车时才这样），阻碍车轮转动，车轮在不转动的情况下向前运动，与地面发生相对滑动，摩擦力向后，阻碍车子前进。
你说的增大压力来增大摩擦力是指增大闸瓦和车轮之间的摩擦。