Question

汽车发动机温度过低，对发动机有什么不好？

Answer 1

温度过低会增加油耗和低温磨损。
水温传感器检测到低水温信号，会增加喷油量缩短暖机时间，减少发动机的低温磨损。
再一个温度太低机油黏度大，不容易在缸壁上形成保护油膜，同时增加发动机运转阻力。

Answer 2

发动机在冷态与高温下最易磨损，达到90度左右的水温，发动机部件的间隙才会正常，太冷间隙过大，润滑不好，太热间隙过小，容易抱死

Answer 3

当你在问这个问题的时候你已经意识到了水温过低对发动机是有害的。水温传感器是发动机喷油量的控制信号之一，当信号值过低，ecu会认为在暖机，是会加大喷油量的。上面的朋友说得也对，温度过低很难形成油膜，加剧磨损。冷却液温度过低，导致汽缸壁的温度也低，混合气在汽缸壁附近的燃烧受到严重影响，燃烧不完全。温度过低影响发动机的热效能。

Answer 4

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。　　
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。