汽车发生蓄电池电解液消耗过快，维修太贵怎么办？
汽车收音机的电位器也是比较容易损坏的组件之一，电位器的损坏主要是有开关的音量和音调电位器，主要表现为接触不良，如果电位器轴破损需要更换，电位器内部接触不良，可以先滴少量油转动几次，如果接触不良，膜和触点会磨损太多，需要更换新部件。先拆下电位器轴上的开放卡环，然后用螺丝刀按下夹子，按照通常的修理方法，用酒精或汽油清洗电位器后直接安装。
可能会先掉少量的发动机油，如果分解不方便，可以考虑用静态噪音开关代替，或者用电子开关代替原来的扒手开关和晶体管。检查协调器是否不平衡或限制电压是否超过标准。那么就要整顿和调整协调者。可向蓄电池添加蒸馏水。因为蒸发会失去水分。检查蓄电池外壳是否破裂，操作电是否拧紧，盖子周围的密封胶是否有裂纹。修理后要加上电解质。如果限度电压太高，充电电流就会变得太大，如果蓄电池长期处于过度充电状态，蓄电池温度就会升高，电解质会大量蒸发，导致电解质消耗太快。
所以车主在面对这个问题时先检查，发现问题后送去修理，这样会造成更大的损伤。当然为了不损害自己的健康，送到修理厂是最安全的方法。电流强度降低。其表面贴有导电性能不好的白色硫酸铅颗粒，这种较粗的颗粒堵塞极板孔后，电流强度减少。蓄电池长期缺乏蒸馏水，电解质密度过大或过低。充电器采取高电流对蓄电池充电或过度充电，以高电流放电蓄电池。通常会因蓄电池疲劳受损，因此需要更换新的蓄电池。电池温度高的话，可以用高率放电器检测到。
起动机仍然无力，是因为极板硫化或阴极板硬化，需要对蓄电池进行恢复性充电。要确认每个接头是否松动或生锈，然后根据充电时发生的现象判断是否为极板硫化。充电是电解质的温度迅速上升，或者充电不需要很长时间，电解质会产生大量气泡，但电压没有提高，可见极板硫化。这时要拆下蓄电池进行修理，更换极板或更换蓄电池。表示蓄电池无法充电。通往磁电机照明，充电线圈和整流电压调节器的线路没有故障。蓄电池损坏或极板硫化或保险丝熔解。
