Question

奥迪A6L烧机油的表现及原因，A6L烧机油解决方法

Answer 1

      造成奥迪A6L烧机油的原因可能是气门油封、活塞间隙过大、以及机油油量问题，下面是奥迪A6L烧机油的表现及解决方法。
1气门油封
      气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，气门油封总会出现老化或损坏的情况，导致气门无法达到很好的密封效果，机油就会顺着气门渗入气缸，和燃油混合燃烧。
      解决方法：应及时更换气门油封，以保证气门的密封性。
      

2活塞间隙过大
      随着汽车使用年限的增加，积碳会附在活塞上，同时也会有一定的磨损，一直不去清洗处理的话，活塞环会出现密封不良的现象，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
      解决方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套，平时也多注意定期给活塞进行清洗，能够很好的起到预防烧机油。
      

3机油油量
      机油量过多，其机油压力就会过大，会将部分机油压入气缸内。一直不注意机油加注量的话，同样会出现烧机油的现象。
      解决方法：只需要抽出多余油量就可以了。一般维修店就能处理，一般也就几十块钱，并不是很贵。当然自己也能够操作，只需要准备注射管和打点滴的塑料管，连接注射管和塑料管，然后拔出机油尺，将塑料管插进去。最后只要将多余的油量通过注射器抽出即可。
      

      发动机烧机油是比较严重的故障现象了，一旦汽车出现烧机油的情况，不单单会增加机油消耗量，同时伴随燃烧室的积碳增加，长时间下去会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化器的堵塞，甚至是直接报废。因此，如果发现问题了就要及时去维修，避免出现更大的损失。

Answer 2

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

Answer 3

奥迪A6L修复好了顽疾，烧机油的一块心病落地

13年跑了12W公里，1000公里一升机油，做了很多的方法，更换油封没啥太大用处，能提升1200公里一升机油吧，换了废气阀，也就是1500公里一升机油消耗，还是很大。涡轮也检查没有问题。甚至还做过加机油

里面的修复办法，没什么效果，所有这些都搞完大几千进去，机油消耗依旧在1800公里一升。没敢大修，看到过修理厂的大修，都是老师傅在指导，小工在干活，属实不敢冒险。

后期尝试用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续4次，跑了2000多公里，机油消耗最后稳定在6000公里半升机油。主要烧机油的问题是长期不清洁油路导致的活塞环卡滞。所以，建议还是平时从新车就开始注意清洁油路以免后面出大问题。

奥迪A6烧机油的解决办法  百度链接