为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用，而在中国有的却不行？
同样都是汽车，为什么国外的车行驶里程动不动就能上二十万公里，而国内的车不到十万公里就已经跟报废的差不多了？按照我们的了解，在国内，一台车确实是开个十万公里便已经接近“晚年”了，就算不报废，车主也会考虑把它卖掉换新车。
如果是比较关注国外汽车市场的人就会发现，在澳大利亚、日本等国家，那些即使是里程已经达到了十五万公里以上的车依旧很精神、很干净、很“正”，开老车的也大有人在。这时大家可能又会说了，这些车肯定是丰田、本田一类的日系车，因为它们耐造，然而并非如此，这无关于品牌、无关于车型，老款的沃尔沃、雪佛兰、大众等车型照样不缺席。
那么，到底是什么原因导致了国内的车“老得快”呢？
生产
关于汽车质量的好坏，我们常常能听到一个词叫“品控”，近年来，虽然国内部分汽车生产线的水准已经达到了一线水平，例如广汽丰田、华晨宝马。但从整体的平均水平来说，要和德国、日本那些汽车工业大国比，还是存在着差距。要知道，汽车品质受生产环节的影响很大，如果出生时就输在了起跑线上，那么到后期自然不会好过。
路况
汽车既然是要四个轮子在地面上跑，那么路况的好坏自然会影响汽车的寿命，不少人去到国外的第一句话就是：这路看着真舒服！而国内很多三四线城市的道路还存在坑洼现象，这让爱车的人叫苦不迭，也正是如此，那些小城市才能成为SUV的主战场。最后，国内还有着许多令人闻风丧胆的减速带……
塞车
今年清明假期刚过去不久，大家除了回家扫墓之外，还体验了一把被塞车支配的恐惧，看着油表和水温、听着已经循环了几遍的音乐，车主们心里那叫一个苦。在很多城市，塞车已经成了家常便饭，经常刚起步就要刹车，汽车的寿命能长吗？所以，那些在地广人稀的国家服役的汽车，命是真的好。
油品
汽油就像是人吃的食物，其品质对于汽车的寿命影响是比较大的，加了劣质汽油，毛病会积少成多变成大病，最终损伤供油系统、气门、氧传感器等。我们公认的“两桶油”品质已经是不如部分国家了，但有人甚至表示自己“从没去两桶油那里加过油”，在这里要提醒大家，“路边摊”还是少吃为妙。
空气质量
发动机做功需要燃烧空气和燃油形成的混合气，汽油的品质对汽车寿命有影响，空气质量的好坏也一样。在经济发展的同时，国内也诞生了越来越多“雾都”，人出门可以戴口罩，但发动机呢？
