为什么大汽车通常采用气刹而不是碟刹?
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我们在路过一辆大货车时,有可能会听到嘶的一声,其实这就是大货车在刹车。那么为什么大货车刹车的时候会有斯的一声呢?其实是因为大货车普遍使用的是气刹。而问题又来了,为何大货车普遍喜欢气刹呢?看完他的优点,你多半就明白了。
大货车普通用气刹,家用车用碟刹,为何家用车不用气刹?
第一气刹的反应速度比较快,相对液体来说,气体的流通速度更快,也就不需要那种大号的也要泵把油泵到制动器上,而且所使用的气体都是压缩的空气,使用完之后直接排到空气中就好了,不需要像油刹一样还要设计回路,还要循环使用液压油。 总的来说就是省钱省事,而且也就是因为可以排气,所以我们才会听到声音。
第二,气刹的制动力更大,因为气刹所使用的空气是事先就已压缩到气罐里面储存好的,往往高达8、9个大气压,只要把通气阀门一打开,气体就会带着这些高压的能量迅速窜到制动室,而油刹在这些方面就要稍逊一筹。
第三,气刹的适用性强,如果是普通的运载车,油砂也就油砂,如果是一些半挂车的话,油砂的缺点可就暴露无遗了,油刹所用的油液通常是用金属管路运输的,而气刹的气体管路可以采用软管,这样在半挂车只有车头的时候,方便收拾也不占地方,与挂车连接的时候也不会存在拐不过弯的尴尬。
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第一气刹的反应速度比较快,相对液体来说,气体的流通速度更快,也就不需要那种大号的也要泵把油泵到制动器上,而且所使用的气体都是压缩的空气,使用完之后直接排到空气中就好了,不需要像油刹一样还要设计回路,还要循环使用液压油。 总的来说就是省钱省事,而且也就是因为可以排气
第二,气刹的制动力更大,因为气刹所使用的空气是事先就已压缩到气罐里面储存好的,往往高达8、9个大气压,只要把通气阀门一打开,气体就会带着这些高压的能量迅速窜到制动室,而油刹在这些方面就要稍逊一筹。
第三,气刹的适用性强,如果是普通的运载车,油砂也就油砂,如果是一些半挂车的话,油砂的缺点可就暴露无遗了,油刹所用的油液通常是用金属管路运输的,而气刹的气体管路可以采用软管,这样在半挂车只有车头的时候,方便收拾也不占地方,与挂车连接的时候也不会存在拐不过弯的尴尬。
第二,气刹的制动力更大,因为气刹所使用的空气是事先就已压缩到气罐里面储存好的,往往高达8、9个大气压,只要把通气阀门一打开,气体就会带着这些高压的能量迅速窜到制动室,而油刹在这些方面就要稍逊一筹。
第三,气刹的适用性强,如果是普通的运载车,油砂也就油砂,如果是一些半挂车的话,油砂的缺点可就暴露无遗了,油刹所用的油液通常是用金属管路运输的,而气刹的气体管路可以采用软管,这样在半挂车只有车头的时候,方便收拾也不占地方,与挂车连接的时候也不会存在拐不过弯的尴尬。
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这件事情在未来一定有科学的回答给予我们启示。
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各自有各自的优缺点,气刹制动快,使用维修比较方便,而碟刹由于散热不好,在超重的大货车而言,一维修不方便。二制动时产生的热量散热较慢,孰不如气刹制动好。
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大汽车因为载重量很大大,选用油刹刹不住,效果不好不安全,所以选,气刹车,因为气刹车,动作快,刹车有力力
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