在美国，雷克萨斯是一线豪车，凯迪拉克为什么只能屈居二线？
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在美国，雷克萨斯NX指导价是3.5万美金起，凯迪拉克XT5的指导价3.8万美金起，说实话XT5真的贵，但这一售价完全在可接受范围内，消费的了NX的群体消费一台XT5完全没有问题。
美国的ATS起售价为3.8万美金，而雷克萨斯IS售价则为4.1万美金。
从售价上来说，其实雷克萨斯与凯迪拉克是一样的高，细分车型以及细分版本售价会拉开差距，这属于正常情况。
我们眼里的凯迪拉克与美国人眼中的凯迪拉克，完全是两种心里定位，以运动标签进入国内市场的凯迪拉克与美国根深蒂固的凯迪拉克历史完全不同。
在国内凯迪拉克受众非常年轻，统计报告指出平均消费年纪只有32岁左右，因为售价低、性能强的特性，更多的消费者接触的凯迪拉克是ATS以及XTS。
但是在美国消费者眼中的凯迪拉克，更像是这样，数据报告显示，凯迪拉克在美国的消费群体，平均年纪得往50岁往上走。
没错，更像是一个老爷车的形象，这是地域文化不同导致的。
还有最关键的一点，美国是一个非常不愿意修车的国家，在美国修车要排队要预约，而且维修成本相对较高，买一台足够耐用的豪华车，真的挺省心的，在这点上雷克萨斯的确做得不错。
从这一份销量数据上可以看出来，谈销量，凯迪拉克基本上被甩了一条街了。
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我们眼里的凯迪拉克与美国人眼中的凯迪拉克，完全是两种心里定位，以运动标签进入国内市场的凯迪拉克与美国根深蒂固的凯迪拉克历史完全不同
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凯迪拉克从销量来看属于二线豪华品牌 奥迪奔驰宝马属于一线阵营，不过凯迪拉克这两年发展的很迅速 车型的性价比也很突出
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因为凯迪拉克就是没有雷克萨斯高端。
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，雷克萨斯NX指导价是3.5万美金起，凯迪拉克XT5的指导价3.8万美金起
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